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异业结盟 功能重组——长远城际共配联盟新模式的探索
2015-11-19 09:45   审核人:

长远执行总裁、湖南现代物流职业技术学院客座教授沙松涛

 

一、专线联盟的窘境

 

自2013年底开始,物流行业从业人数最多的专线物流群体,受来势汹汹的信息革命和平台战略的影响,全国专线物流纷纷开始重新思考行业的发展和机遇,思想观念也在由抱团取暖向抱团发展进行转变。全国的专线联盟,因此应运而生。尤其是在2014年,愈演愈烈。然而,由于感性的抱团作战,联盟行为本身就是一次探索与尝试,或者说是一次试错行为。在操作中,缺失了科学和严谨的顶层设计,难以从根上协调联盟发展与企业发展的矛盾。一年过后,诸多联盟,几乎是“九死一生”的比例。    

传统的联盟多是以“江湖聚义型”存在,由几个专线老板靠交情来共事,线路单调难以成网,价格服务也全凭友情,没有成为体系。物流服务很也难达到理想状态。而现实中,物流联盟整合平台要做的事情应该是打通各个组织资源实现协作,搭建一个全国网络、做出高标准、高性价比的物流服务产品,来满足市场需求,从而让所有参与的组织成员获得持续的发展,创造价值实现共赢。    

笔者分析过全国的一些专线企业联盟,有几个特点:    

1、横向联盟多,纵向联盟少

很多联盟还停留在长途干线间的抱团,或者短途支线间的自我抱团。纵向抱团的联盟比较少。与专业化平台相比,尚存在于物流产业链条的功能化、碎片化版块内,完全没有实现行业横向和纵向的信息互通,无法与全产业链条实现互动。    

2、专线众筹的多,第三方介入的少

受行业因素限制,大多联盟都处于专线自救和众筹的模式,联盟仅仅局限于专线行业内部。一般表现形式是一个“大哥”和一帮兄弟。虽然是一个组织,但是缺少了第三方身份的介入。不仅生存有压力,而且也不符合平台战略,大哥们既做运动员又做教练员。遇到发展中的问题,还依附于“老大割肉”的境界,基础很不牢固。很多传统的物流园区,由于专线联盟排他性的特点。出于出租率的考虑,也“犹抱琵琶半遮面”,不愿意介入到专线联盟。    

3、强调内涵的多,强化外延的少

联盟企业能量集聚后,需要把集聚的能量通过新的平台和机制来进行释放,从而衍生出新的的合作机制,使社会化物流资源和全产业链条服务服务功能协同发展,形成共创未来、合作共赢的社会化物流体系。    

很多联盟还处于兄弟间的抱团阶段,大多停留在实现企业集聚为核心目的,停留在强化内涵方面,缺失了外延释放,缺少了与平台抗衡的产品机制。无法形成具备无限外延性的增值服务产品,专线联盟后的发展战略和最大化效益无法得到最大化体现。    

二、关于联盟发展的思考和借鉴

业界早就达成共识,从联盟化到平台化,然后再到网络化已是专线物流未来发展的一种趋势。平台在经济领域,通过不断创新的模式,使产业链条的分工进一步被重组和聚合。不仅能使传统行业得到健康提质和优化,还可催生出各种新的经济业态和合作形式。    

以贵州长远城际共配中心模式为例:园区作为第三方身份参与平台建设,并以电子商务为抓手,从物流功能出发,承上启下,对产业链上的物流资源进行嫁接和整合,把仓储资源、铁路资源、专线联盟、城市配送、物流金融等多个平台板块共同集结到一个体系内,形成沿供应链体系纵向链条的异业结盟,实现跨业联姻,向产业链条的上下游拓展。最大化发挥产业功能版块的核心价值。总结起来,借用习总书记今年在贵阳“既种好自留地、又管好责任田,既唱好群英会、又打好合力牌。”的讲话,结合加减乘除法,其模式如下:    

1、既种好自留地、又管好责任田

——联盟对内 “加减乘除”:正确处理企业和平台之间的关系,实现专线功能化的能量集聚    

专线联盟和平台是共生和互为的关系,联盟内部,在保证成员企业原有利益的基础上,正确处理平台和成员企业之间的关系是首要,通过联盟,实现企业的抱团和聚能,确保联盟成员既能种好各自的自留地。又能要管好责任田,做好“加减乘除”。    

长远城际共配联盟的加减乘除法:    

做加法:加资源、加品牌、加网络化覆盖,不断强化专线企业的业务功能;    

做减法:利用团购、利用行业集约,不断为企业减成本、减负担,提升企业效益。    

做乘法:通过平台化、网络化、集约化对实现“乘法”式聚能,引导专线企业要管好责任田。强化对平台的建设和发展。    

做除法:通过增值服务产品,为专线企业增加新的利润源和利润点。为专线企业创造新的盈利机会。    

2、既唱好群英会、又打好合力牌

——平台对外“加减乘除”,承上启下,异业结盟,实现功能化重组    

平台要从物流纵向链条的异业结盟和功能重塑出发,构建产业链条多行业多角色的产业生态,不仅仅是基于专线物流单元化的联盟,还要通过平台对产业链上的仓储业、专线联盟、城市配送、物流金融等多个物流资源进行嫁接和整合。既要群英荟萃,又要打好合力牌。确保上可接天线,下可接底气。从产业链条上对物流功能进行重组和分工,打好资源的合力牌。共建本土区域下的产业生态圈。    

长远城际共配平台的加减乘除法:

做加法:通过异业结盟、上下游结盟的手段,使城市配送和专线联盟直接进行连接,为专线和落地配增加资源和货源;    

做减法:平台通过为专线物流企业和联盟企业提供免租、免费、配套、资金、扶持等服务,做减法,为入驻企业减成本减负担;    

做乘法:通过专线联盟的集约,上仓下店,仓、运、配三位一体运作,为上游客户,包括仓储、商贸类。降低客户的流通成本;    

做除法:通过异业结盟和高度集约,做除法。为物流金融切入,做产业的导入,增强客户黏性,为产业链条的客户保驾护航。    

长远贵州城际共配联盟通过(平台)自营+(企业)加盟的方式,把区域内的优质物流资源整合到网络平台的快运体系内,打造高效的物流集散平台和省内快速运输网络,最大化发挥企业的集约化效能。促使网络内的每一个联盟成员都能实现量变到质变的跨越,规避企业经营的风险,集货物仓储、落货分流、中转分拨、同城配送等多功能为一体,来打造全新的供应链协同管理平台。并将地面运力网络与信息化天网深度融合,一云多网、虚拟跨界、产业协同、跨城连接,开启物流新格局,已成为当地区域内民营物流企业的杰出代表。    

专线联盟的未来,就是要实现资源利用的最大化,全面提升、优化产业链体系内的企业综合竞争力,全面推进商贸、物流和电子商务的高效协同发展及业务流程再造。    

专线联盟在未来发展中,有两个重要因素:一是平台发起方的第三方身份,一是多种业态的结盟与联动。当然,这也是一种行业新模式的探索。不一定每个园区、每个地域都有其长远城际共配联盟所具备的物理条件。不过其对专线联盟未来发展中的纵向异业结盟方面有着积极的借鉴意义。    

 

 

 

 

 

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