建立于2008年的西安国际港务区，通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，借助西安铁路集装箱货运中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能叠加效应，实现公（路）、铁（路）、空、海等多式联运的便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，推动了产业聚集和提升。 

而中欧班列“长安号”则是陕西省委、省政府和市委、市政府促进欧亚各国之间经济合作交流，打造丝绸之路经济带新起点，促进丝绸之路经济带经济繁荣的重要举措。中欧班列“长安号”的常态化开行，进一步拉动了西安国际港务区的产业发展，发挥陕西省承东启西的交通区位优势，推动生产要素向西安乃至西部的流动和聚集，为陕西省及周边地区提供了一条面向中亚、中东欧等地的物流大通道。 

此外，西安还全力打造“空中丝绸之路”，以西安（咸阳）机场为中心枢纽，目前已开通12条国际（地区）直通航线，即将开通西安至阿拉木图、西安至巴黎等国际直航线路。一个以西安为中心的国际-国内高效中转航运体系初步形成。

为了进一步推进西部地区的追赶超越发展，在今年全国两会上，董军还建议，国家实施的重点基础设施项目应更多向西部倾斜，支持西部地区加快构建现代交通体系，包括高铁、重载货运铁路、高速公路网、油气管网、智能电网、重大水利工程建设等，实现区域基础设施的互联互通；积极引导东部产业向西部梯度转移，在继续实行现有优惠政策基础上研究制定新的措施，促使产业资本向西部流动、重大产业项目向西部布局，支持培育特色优势产业，切实增强西部地区追赶超越发展的“造血”功能。 

在谈到如何推进发展全国交通物流一盘棋上，董军对记者表示：“除了我在今年两会上提出的加强国家重点基础设项目向西部倾斜、积极引导东部产业向西部转移外，我认为国家层面和地方层面还要共同去推动。国家从大的规划方面应该有一个通盘的考虑，地方应该在国家规划的指导下，针对西部地区存在的薄弱环节和问题，不断加大投资力度，不断改善和完善，推进西部地区的后发赶超，进而形成全国交通物流一盘棋的局面”。